Les dérives de mes bateaux sont très majoritairement en contreplaqué ou en tôle d'acier, galvanisé ou inox. Il m'a été demandé des précisions sur la façon de les profiler. La figure ci-dessous répond à la question. Noter qu'il est préférable de conserver des arêtes bien nettes au bord de fuite, sans arrondir les angles.
Il arrive que la dérive se mette à vibrer à certaines vitesses. Cela est du à la formation de tourbillons de Karman au bord de fuite. Ce sont aussi ces tourbillons qui peuvent faire vibrer le gréement par grand vent (surtout avec des gréements alu ! Vive le bois). La solution consiste alors à chanfreiner le bord de fuite comme indiqué sur le détail à gauche. Cela est à faire systématiquement sur les dérives en tôle. Pour les dérives en bois, le faire si le problème de vibration se pose, ce qui est rare.
Les mêmes principes s'appliquent au safran.
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